Reviews
5(il y a moins d'une semaine) gons yu
Les locaux sont très grands et on y trouve plusieurs magasins comme Doutor Coffee Shop, Matsumoto Kiyoshi, une boulangerie et un magasin d'udon.
Le train a été retardé à cause d'un accident personnel, mais j'ai pu attendre que le train circule à Doutor Coffee.
J'ai fait un tour à Kyoto.
La gare de Kashihara-Jingu a une longue histoire, et je suis enthousiasmé car c'est une gare où vous pouvez changer de direction dans différentes directions et la gare est bien approvisionnée.
Cela ne semble peut-être pas grand-chose à ceux qui l'utilisent tous les jours pour se rendre au travail ou à l'école, mais c'est une station qui vous excite lorsque vous l'utilisez en voyage.
Aki o24o
Comme son nom l'indique, il s'agit de la station la plus proche du sanctuaire de Kashihara.
C'est également une station de transfert pour les lignes Kintetsu Kashihara, Minami-Osaka et Yoshino.
3 fils se connectent en forme de T
Cependant, la ligne Kashihara n'est pas reliée aux deux autres lignes.
En effet, la ligne Kashihara est à écartement standard, tandis que les lignes Minami-Osaka et Yoshino sont à voie étroite et ont des largeurs de voie différentes.
Par conséquent, la seule façon d’aller de Kyoto à Yoshino est de changer de train à cette gare.
C'est pourquoi ils disent « contact Yoshino » lorsqu'ils donnent des informations sur le trajet express limité à destination de Kashihara Jingu-mae à la gare de Kyoto.
La connexion Yoshino signifie que le train express à destination de Yoshino est connecté de manière à attendre l'arrivée du train express en provenance de Kyoto avant de partir.
Depuis le quai de la ligne Kashihara jusqu'au quai de la ligne Yoshino de la ligne Minami-Osaka, marchez environ 50 mètres le long d'un passage puis empruntez un passage souterrain.
La ligne Minami-Osaka se connecte directement à la ligne Yoshino, tout comme les lignes Kyoto et Kashihara fonctionnent directement.
Autrement dit, le nom de la ligne change à cette station.
Cependant, de nombreux trains partent de cette gare pour Abenobashi et Yoshino.
La ligne Yoshino devient une voie unique à partir de cette station.
Par conséquent, il y a certaines gares où le temps d'arrêt est long en raison de la différence de trafic, cela prend donc un temps étrange compte tenu de la distance.
Il y a aussi des restaurants Dotour et udon dans la gare.
Pour vous rendre au sanctuaire de Kashihara, sortez par la porte ouest et marchez le long de l’approche pendant 10 minutes.
Le mausolée de l'empereur Jinmu est situé plus loin au-delà du sanctuaire de Kashihara.
Lorsque Sa Majesté l'Empereur visite le mausolée de l'empereur Jimmu depuis Kyoto, il vient à cette station.
Sa Majesté l'Empereur monte dans une voiture privée depuis la gare et se dirige vers le mausolée de l'empereur Jimmu.
michy
Cette station a la forte impression d'être la porte d'entrée vers Asukaji et Yoshinoji.
Parmi les nombreuses stations de transfert de Kintetsu, cette station possède peut-être le plus grand intérieur. Abenobashi, Kawachinagano, Yoshino, Kyoto, Nara, Namba, Sannomiya, Tenri, Nagoya, autant de stations de départ sont affichées dans une seule station, mais je pense que c'est probablement la seule.
FMI A. (えふえむ)
Il s'agit d'une station de transfert pour la ligne Kintetsu Kashihara, la ligne Minami-Osaka et la ligne Yoshino, et c'est une station où se croisent la ligne à voie étroite et la ligne à voie standard de Kintetsu.
De plus, comme son nom l'indique, il s'agit de la gare la plus proche du sanctuaire de Kashihara, et pour se rendre au sanctuaire de Kashihara, sortez par la billetterie centrale.
Pour aller vers Asuka, sortez par la sortie Est et prenez le bus Akakame.
La porte centrale est un magnifique bâtiment de gare, et il y a aussi ce qui semble être une billetterie temporaire, donc j'imagine qu'elle est utilisée pendant les périodes de pointe comme le jour de l'An (je n'y suis jamais allée pendant le jour de l'An, donc Je ne sais pas). .
武田裕信
Gare terminale de la ligne Kashihara, gare intermédiaire de la ligne Minami-Osaka
La ligne Kashihara est à voie standard, tandis que la ligne Minami-Osaka est à voie étroite, et comme elle était exploitée par une autre entreprise dans le passé, elle n'a pas changé de voie jusqu'à ce jour.
Qu'est-il arrivé à l'histoire du développement d'un train à voie libre qui a échoué il y a plusieurs années sur les lignes Hokuriku et Nishi-Kyushu Shinkansen et qui l'a connecté directement aux lignes Kashihara et Minami-Osaka ?
Je n'ai pas beaucoup entendu dire ces derniers temps si c'était trop difficile pour les chemins de fer conventionnels ou si c'était en cours d'élaboration pour être mis en œuvre.
Je pense que si la route Kyoto-Yoshino est réalisée, nous pouvons nous attendre à un effet considérable.