ประวัติศาสตร์ของการขนส่งทางน้ำ อิ่มอาดไว้ในท่าเรือ Kambara

แม่น้ำขนาดเล็กยังคงอยู่ในถนนที่เงียบสงบของ Kambara ที่นี่เคยมีความคล่องตัวของการขนส่งแม่น้ำ Fujikawa และความมุ่งมั่นเป็นจุดสำคัญของทางแม่น้ำโตไกโด้. ตั้งแต่ยุคเอโดหลังสู่ยุคเมจิเริ่มต้นที่นี่เป็นศูนย์กระจายสินค้าที่เจริญรุ่งเร็ง

ฐานสำหรับการเก็บข้าว Koshu

ในยุคเอโดหลัง ข้าวภาษีของ Koshu (ที่เป็นจังหวัดยามางาชิปrefecture) ถูกขนส่งจากท่าเรือ Kambara ไปที่ชิมิซุ ข้าวสโลว์สำหรับเอโดก็ถูกขนส่งจากท่าเรือชิมิซุ แม้ว่า Kambara เป็นเมืองพักพิงบนถนนทางไปเยาะที่ชิมิซุแต่ก็เป็นที่สำคัญในการเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างภาคด้านในและทะเล

แหล่งให้ความคล่องตัวด้วยการขุดทางน้ำ

ในยุคเมจิ จังหวัดยามางาชิ เสมออยากได้ทางน้ำตรงไปที่ Kambara ปี 1875 ทางน้ำใหม่และท่าเรือถูกขุดโดยอาสาสมัครของจังหวัดยามางาชิและ Kambara ถึงท่าเรือ Kambara ที่เชื่อมต่อไหลคลื่นได้มากขึ้นมีบางสาขาของบริษัทเรือไอน้ำและที่จัดเก็บสินค้า

อย่างไรก็ตาม เมื่อเส้นทางรถไฟทางทะเลได้เปิดใช้ในปี 1889 ฐานการขนส่งเปลี่ยนไปที่แม่น้ำ Fujikawa ความรุ่งเรืองในอดีตจึงผ่านไปแต่เดี๋ยวนี้ ทิวเมืองท่าเรือ Kambara ยังคงเก็บรักษารอยเรื่องของการขนส่งทางน้ำ

เดินเล่นในทิวเมืองที่สะดุดใจ

การเดินเล่นในที่นี้ที่พบประวัติศาสตร์ที่หลงเหลวได้ทำให้คุณเข้าใจภายในสภาพความคล่องตัวในอดีตลุยที่ชอบคิดถึงหลุมหลิวที่ดูเหมือนบ้านเมืองเก่าแก่และไพ่จำที่ท่าเรือ ให้เดินเล่นเป็นแนะนำที่ดี หยิบสมรรถนะของความรุ่งเรืองของผืนดินทางน้ำ Kambara และพิจารณาความโรแมนติกทางประวัติศาสตร์ได้สักวัน?