Fujikawa River Transport Kambara Riverside (ท่าเรือ)

富士川舟運蒲原河岸（船溜）

สถานที่ประวัติศาสตร์ • 4-chōme-24-1 Kanbara, Shimizu Ward, Shizuoka, 421-3203 ญี่ปุ่น

4.6(7 reviews)

ประวัติศาสตร์ของการขนส่งทางน้ำ อิ่มอาดไว้ในท่าเรือ Kambara

แม่น้ำขนาดเล็กยังคงอยู่ในถนนที่เงียบสงบของ Kambara ที่นี่เคยมีความคล่องตัวของการขนส่งแม่น้ำ Fujikawa และความมุ่งมั่นเป็นจุดสำคัญของทางแม่น้ำโตไกโด้. ตั้งแต่ยุคเอโดหลังสู่ยุคเมจิเริ่มต้นที่นี่เป็นศูนย์กระจายสินค้าที่เจริญรุ่งเร็ง

ฐานสำหรับการเก็บข้าว Koshu

ในยุคเอโดหลัง ข้าวภาษีของ Koshu (ที่เป็นจังหวัดยามางาชิปrefecture) ถูกขนส่งจากท่าเรือ Kambara ไปที่ชิมิซุ ข้าวสโลว์สำหรับเอโดก็ถูกขนส่งจากท่าเรือชิมิซุ แม้ว่า Kambara เป็นเมืองพักพิงบนถนนทางไปเยาะที่ชิมิซุแต่ก็เป็นที่สำคัญในการเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างภาคด้านในและทะเล

แหล่งให้ความคล่องตัวด้วยการขุดทางน้ำ

ในยุคเมจิ จังหวัดยามางาชิ เสมออยากได้ทางน้ำตรงไปที่ Kambara ปี 1875 ทางน้ำใหม่และท่าเรือถูกขุดโดยอาสาสมัครของจังหวัดยามางาชิและ Kambara ถึงท่าเรือ Kambara ที่เชื่อมต่อไหลคลื่นได้มากขึ้นมีบางสาขาของบริษัทเรือไอน้ำและที่จัดเก็บสินค้า

อย่างไรก็ตาม เมื่อเส้นทางรถไฟทางทะเลได้เปิดใช้ในปี 1889 ฐานการขนส่งเปลี่ยนไปที่แม่น้ำ Fujikawa ความรุ่งเรืองในอดีตจึงผ่านไปแต่เดี๋ยวนี้ ทิวเมืองท่าเรือ Kambara ยังคงเก็บรักษารอยเรื่องของการขนส่งทางน้ำ

เดินเล่นในทิวเมืองที่สะดุดใจ

การเดินเล่นในที่นี้ที่พบประวัติศาสตร์ที่หลงเหลวได้ทำให้คุณเข้าใจภายในสภาพความคล่องตัวในอดีตลุยที่ชอบคิดถึงหลุมหลิวที่ดูเหมือนบ้านเมืองเก่าแก่และไพ่จำที่ท่าเรือ ให้เดินเล่นเป็นแนะนำที่ดี หยิบสมรรถนะของความรุ่งเรืองของผืนดินทางน้ำ Kambara และพิจารณาความโรแมนติกทางประวัติศาสตร์ได้สักวัน?

สถานที่ประวัติศาสตร์แหล่งท่องเที่ยว จุดสนใจ สถานประกอบการ

Reviews

5(3 เดือนที่แล้ว)

F 2.8 Y

เป็นทิวทัศน์เมืองที่มีรสนิยม เราขอแนะนำให้คุณแวะที่นี่เมื่อเดินไปตามโทไคโด

3(2 ปีที่แล้ว)

Y氏

ฉันแวะไปเที่ยวระหว่างทาง ✨ ปัจจุบันนี้เหลือเพียงกระดานข้อมูลและไม่ใช่สถานที่หรูหรา แต่การได้เดินเล่นและจดจำช่วงเวลาที่เจริญรุ่งเรืองก็เป็นเรื่องสนุก

5(7 ปีที่แล้ว)

Kosuke Shinoda

บริการเรือในแม่น้ำฟูจิซึ่งเริ่มต้นเมื่อต้นสมัยเอโดะ วิ่งจากฝั่งทั้งสามแห่งคือคาจิคาซาวะ คุโรซาวะ และอาโอยานางิในโคชู (จังหวัดยามานาชิ) ไปยังอิวาบุจิ โดยขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเป็นระยะทาง 18 ri (ประมาณ 7 กม.) ริมฝั่งแม่น้ำ การขนส่งทางบกระหว่างอิวาบุจิและคันบาระเป็นสิทธิ์ของอิวาบุจิ การขนส่งทางทะเลระหว่างคันบาระและชิมิซุ (โคมาวาริเป็นสิทธิ์ของคันบาระ และชิมิสึเป็นสิทธิ์ในการขนส่งนอกอ่าวซุรุกะ (ไคเซ็น) ) และเชื่อมต่อกับภูมิภาคต่างๆ ภาษีข้าวประจำปีจาก Koshu จะถูกขนส่งจาก Omedai ใน Kambara ไปยัง Omedai ใน Shimizu และสินค้าอื่นๆ จะถูกส่งไปยัง Ejiri และที่อื่นๆ บนเรือใน Kanbara ภายใต้ชื่อของผู้ค้าส่งใน Shimizu คัมบาระเจริญรุ่งเรืองในฐานะศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งโดยมีท่าเรือตั้งอยู่เหนือสถานีไปรษณีย์บนโทไคโด ในสมัยเอโดะ ไม้และแพถูกส่งไปยังพื้นที่เก็บแพผ่านคลองชลประทานจากมาซูกาตะไปยังคัมบาราดาจิ ฝ่ายโคชูร้องขออย่างยิ่งให้ใช้ทางน้ำนั้นเพื่อเข้าถึงคัมบาระโดยตรง แต่ก็เป็นไปไม่ได้เนื่องจากการต่อต้านจากฝ่ายอิวาบุจิ ในปี พ.ศ. 2416 ฝ่ายโคชู พร้อมด้วยคิวเบ ฮิราโอกะ, ชินจิโระ ซาโตะ, โชเบ ชิโอซากะ, โยชิฮารุ ยามาซากิ และคนอื่นๆ จากคันบาระ ได้ยื่น ``คำขอสถาปัตยกรรมช่องแคบคัมบาระ'' ไปยังจังหวัดยามานาชิ แผนคือการสร้างทางน้ำและริมฝั่งแม่น้ำ (แอ่งเรือ) ระหว่างที่ดิน Kanbara และ Nakanogo (ประมาณ 4 กม.) ในราคากว่า 11,000 เยน ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2417 รัฐมนตรี Daijo Sanetomi Sanjo ได้รับอนุญาต บริษัทประปาแห่งใหม่ได้ ก่อตั้งและเริ่มก่อสร้าง ทางน้ำกว้าง 8 เคน (ประมาณ 14 ม.) และสระเรือยาว 20 เคน (ประมาณ 36 ม.) x กว้าง 80 เคน (ประมาณ 144 ม.) ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ของเขื่อนเรือคือมิโคเมไดและกัมบาระมินาโตะ และทางทิศใต้เป็นโกดังสำหรับเก็บสินค้าเชิงพาณิชย์ พื้นที่นี้เหมาะสำหรับริมฝั่งแม่น้ำที่เชื่อมต่อกับย่านโรงแรมฮอนมาชิทางทิศเหนือ การก่อสร้างแล้วเสร็จประมาณเดือนมกราคม พ.ศ. 2418 และพิธีเปิดก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยมีผู้ว่าราชการจังหวัดยามานาชิและคนอื่นๆ เข้าร่วม เมื่อริมฝั่งแม่น้ำสร้างเสร็จ เรือบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารก็รวมตัวกัน ทำให้บริเวณนี้มีชีวิตชีวา สาขาคัมบาระของบริษัทขนส่งฟูจิคาวะ ซึ่งเปิดในปี พ.ศ. 2419 มีขนาดเล็กเกินไปในเวลาเพียงสี่ปี และในปี พ.ศ. 2423 ก็มีการจัดพิธีปรับปรุงครั้งใหญ่โดยมีผู้ว่าราชการจังหวัดชิซึโอกะเข้าร่วมด้วย และหนังสือพิมพ์เรือกลไฟในขณะนั้นรายงานว่ามิโฮมารุ เสด็จถึงกัมพรา ตรงกันข้ามกับความเจริญรุ่งเรืองของคัมบาระ ผู้คนในอุตสาหกรรมการขนส่งที่ริมแม่น้ำอิวาบุจิได้รับความเดือดร้อนอย่างหนัก เนื่องจากม้าและบุคลากรส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางบกตกงาน ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2430 หนังสือพิมพ์ฉบับหนึ่งรายงานว่าอาสาสมัครจากชิซูโอกะและยามานาชิได้ก่อตั้งร้านขนส่งสินค้ายามานาชิในคันบาระ ตั้งสำนักงานสาขาในโตเกียว และดำเนินการเดินเรือกลไฟฟุกุซาวะ มารุ และไดยาสุ มารุ ระหว่างคันบาระและโตเกียว โดยเสนอราคาค่าโดยสารที่ต่ำ ผลกำไรของผู้ส่งสินค้านั้นมหาศาล และแม้กระทั่งผู้ค้าส่งในชิมิสึก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน ความมีชีวิตชีวาของริมฝั่งแม่น้ำคัมบาระได้เปลี่ยนมาอยู่ที่หมู่บ้านฟูจิคาวะในปี พ.ศ. 2432 เมื่อรถไฟสาย JNR Tokaido เปิดทำการและสถานีอิวาบุจิเปิดอย่างรวดเร็ว ฝ่ายอิวาบุจิได้ก่อตั้งบริษัทคลองฟูจิ ขุดคลองจากอิวาบุจิ และสร้างท่าเรือด้านหลังสถานีเพื่อเชื่อมต่อสายโทไคโดกับการขนส่งทางเรือ สถานีอิวาบุจิ (สถานีฟูจิคาวะในปัจจุบัน) ดึงดูดเรือบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารจำนวนมาก และมีความเจริญรุ่งเรือง แต่ทางน้ำและท่าเทียบเรือที่นำไปสู่คัมบาระไม่ได้ถูกใช้อีกต่อไปและอยู่ในสภาพทรุดโทรม ซากปรักหักพังริมฝั่งแม่น้ำคัมบาระเป็นอนุสรณ์ในสมัยที่คัมบาระเป็นช่วงเวลาที่คึกคักในฐานะโรงแรมขนาดเล็กบนเส้นทางโทไคโด และเป็นจุดติดต่อสำหรับการขนส่งทางเรือและทางทะเลไปตามแม่น้ำฟูจิ (จากกระดานข้อมูลการขนส่งทางเรือแม่น้ำฟูจิ ริมฝั่งแม่น้ำคันบาระ (ที่เก็บเรือ))

5(11 เดือนที่แล้ว)

Happy Traveller (*.*)

โบสถ์โปรเตสแตนต์เล็ก ๆ ที่น่ารัก

4(5 ปีที่แล้ว)

たかおかゆうり

Provided by Google