후지가와 선운 가마하라 강변(선우루)
富士川舟運 蒲原河岸（船溜）역사적 명소 • 4-chōme-24-1 Kanbara, Shimizu Ward, Shizuoka, 421-3203 일본
4.6(7 reviews)
선운의 역사가 숨 쉬는, 가마하라의 강변
가마하라의 조용한 거리에 남아 있는 작은 강변. 이곳에는 옛날 후지가와 선운의 번화와 동해도의 요충지로서의 활기가 있었습니다. 이 지역은 기징에 메이지 초기까지 물자의 집산지로 번성했습니다.
고쇄에서의 회미가 모이는 기지
에도시대에는 고쇄(현재의 야마나시현)의 년공미는 가마하라의 강변에서 시미즈로 옮겨졌습니다. 에도로의 회미는 시미즈항에서 출하되었습니다. 가마하라는 동해도의 정류창이면서 내륙과 해상을 연결하는 교통의 요충이기도 했습니다.
수로 개발로 번성을 이루다
메이지 시대에 들어서면서 야마나시현 쪽이 가마하라로의 직접 수로를 강력히 바랬습니다. 1875년에는 드디어 야마나시현과 가마하라의 유지에 의해 새로운 수로와 선우루가 개발되었습니다. 번화를 이루었던 가마하라 강변에는 기선회사의 지점이나 물자의 집산지가 대거 설치되었습니다.
하지만, 1889년의 동해도선 개통으로 물류의 중심은 후지가와로 바뀌었습니다. 일시적인 번영은 지나갔지만, 현재도 가마하라 강변의 모습은 선운의 역사를 전하고 있습니다.
맛깔깊은 거리를 산책하여
강변의 모습이 짙게 남아 있는 이 지역을 걸으면 옛날의 번화가 추억됩니다. 조용한 골목길에 서 있는 오래된 마을집이나, 선영구장지에 마음을 재고하면서 천천히 산책하는 것이 좋습니다. 역사로맨에 마음을 담아, 맛깔깊은 가마하라의 거리를 만끽해보시는 건 어떨까요?
Reviews
5(3달 전)
F 2.8 Y
맛있는 거리 풍경입니다. 도카이도 산책 때는 여기에도 들르는 것이 좋습니다.
3(2년 전)
Y氏
투어링 도중에 들렀습니다✨
현재는 설명판이 남는 것만으로 화려한 장소는 아니지만, 번창했을 때를 망치고 주위를 걷는 것은 즐거웠습니다😁
5(7년 전)
Kosuke Shinoda
에도시대 초반에 열린 후지카와 후나운(슈우운)은 고슈(야마나시현)의 가나자와(카지카자와), 쿠로사와(쿠로사와), 아오야나기(아오야나기)의 미카와 기시(산가시)로부터, 이와부치(이와와) 부치) 강변까지의 18리(약 7km)를 화객 수송했다. 그리고 이와 후치와 가마바라 사이의 육송은 이와 후치의 권리, 가마와라와 시미즈 간의 해상 수송 )의 권리를 가지고 각지와 연결되어 있었다.
고슈의 연공미인 쌀쌀(카마이)은, 가마바라의 미라이다이로부터 시미즈의 오미다이로 운반되고, 그 외의 짐은, 시미즈의 도매상 명의의 가마바라의 배로 에지리(에지리)나 각지 에 보내졌다. 가마바라는 도카이도의 숙소역(슈쿠에키) 위에 미나토를 갖고 있는 교통의 요지로 번성했다. 에도 시대에는 목재와 뗏목은 마스가타에서 가마하라 논지로의 용수로를 지나 뭉치장까지 운반되고 있었다. 고슈 측은 그 수로를 이용하여 가마바라에 직접 탑승하는 것을 강하게 요망하고 있었지만, 이와후치 측의 반대로 실현할 수 없었다.
메이지 6년(1873년), 고슈측은, 가마바라의 히라오카 쿠베에, 사토 노부지로, 시오자카 나가베에, 야마자키 요시하루 등과 「가마와라 수도 건축 방원」을 야마나시현에 제출했다. 비용 1만 1천여엔으로 가마바라·나카노고지 앞 사이(약 4 km)의 수로와 하안(후나모토)를 건설하려고 하는 것으로, 메이지 7년(1874년) 3월, 타이세이 대신 미조 미미 의 허가를 얻고 신수도 회사를 설립하고 공사가 시작되었습니다. 수로는 폭 8간(약 14m), 선류는 세로 20간(약 36m)×가로 80간(약 144m), 선류의 서남에 미요다이, 가마와라 미나토와 이어, 남쪽에 상하물을 넣는 창고 , 북쪽은 혼마치의 여관가와 이어지는 강변으로는 최적의 땅이다. 공사의 완성은 메이지 8년(1875) 1월경에 개통식에는 야마나시현령 등도 참석해 성대를 다했다고 한다.
강변이 생기자 화객이 모여 활기차다. 메이지 9년(1876)에 개업한 후지가와 운수회사 가마와라 출장소는 불과 4년 만에 좁아져, 메이지 13년(1880)에 시즈오카현령까지 참석해 성대하게 개축 낙성식이 행해진 것, 기선 미호마루가 가마바라에 와 있다고 당시의 신문이 보도하고 있다. 가마바라의 번영에 대해, 이와부치 강변에서는 육송에 종사하고 있던 말방, 인족의 대부분 실업해 운송업의 사람들은 큰 타격을 받았다.
메이지 20년(1887) 10월의 신문에는, 시즈오카·야마나시의 유지가 가마바라에 야마나시 회부점을 설립, 도쿄에 출장소를 두고 기선 후쿠자와마루, 다이안마루에서 가마바라·도쿄간을 운항, 저운임의 때문에 화주의 이익도 크고, 시미즈의 도매상까지도 영향을 받고 있다고 쓰여 있다.
이 가마바라 강변의 활기도 메이지 22년(1889), 국철 도카이도선의 개통으로 재빨리 이와부치역이 개업했기 때문에 후지가와무라로 옮겨 버렸다. 이와부치측은 후지운하회사를 설립하여 이와부치에서 운하를 파고 역 뒤에 정선장을 만들어 도카이도선과 후나운을 연결시켰다. 이와부치역(현재의 후지가와역)에는 화객이 집중되어 번영했지만, 가마바라에 이르는 수로나 선류는 사용되지 않아 녹슬어 버렸다.
이 가마바라 강변은 도카이도의 숙소역과 후지가와 후나운·해운의 접점으로서 가마하라의 붐비는 시대의 기념비이다. (후지카와 후나운 카마하라 강변(후나모) 설명판에서)
5(11달 전)
Happy Traveller (*.*)
사랑스러운 작은 개신교 교회
4(5년 전)
たかおかゆうり
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