Reviews
gons yu
Das Gelände ist sehr groß und es gibt mehrere Geschäfte wie den Doutor Coffee Shop, Matsumoto Kiyoshi, eine Bäckerei und einen Udon-Laden.
Der Zug hatte aufgrund eines persönlichen Unfalls Verspätung, aber ich konnte warten, bis der Zug bei Doutor Coffee abfuhr.
Ich bin nach Kyoto gefahren.
Der Bahnhof Kashihara-Jingu hat eine lange Geschichte und ich bin begeistert, weil er ein Bahnhof ist, an dem man in verschiedene Richtungen umsteigen kann und der Bahnhof gut bestückt ist.
Für diejenigen, die damit jeden Tag zur Arbeit oder zur Schule fahren, mag es nicht viel erscheinen, aber es ist eine Station, die Sie begeistern wird, wenn Sie damit auf einer Reise fahren.
Aki o24o
Wie der Name schon sagt, ist es die nächstgelegene Station zum Kashihara-Schrein.
Es ist auch eine Umsteigestation für die Kintetsu-Kashihara-Linie, die Minami-Osaka-Linie und die Yoshino-Linie.
3 Drähte werden in T-Form verbunden
Allerdings ist die Kashihara-Linie nicht mit den beiden anderen Linien verbunden.
Dies liegt daran, dass die Kashihara-Linie eine Normalspur hat, während die Minami-Osaka-Linie und die Yoshino-Linie schmalspurig sind und unterschiedliche Spurweiten haben.
Daher besteht die einzige Möglichkeit, von Kyoto nach Yoshino zu gelangen, darin, an diesem Bahnhof umzusteigen.
Aus diesem Grund sagen sie „Yoshino-Kontakt“, wenn sie Informationen über den begrenzten Expresszug nach Kashihara Jingu-mae am Bahnhof Kyoto geben.
Yoshino-Verbindung bedeutet, dass der Expresszug nach Yoshino verbunden ist, sodass er vor der Abfahrt auf die Ankunft des Expresszugs aus Kyoto wartet.
Gehen Sie vom Bahnsteig der Kashihara-Linie bis zum Bahnsteig der Yoshino-Linie der Minami-Osaka-Linie etwa 50 Meter entlang eines Gangs und nutzen Sie dann einen unterirdischen Gang.
Die Minami-Osaka-Linie verbindet direkt mit der Yoshino-Linie, ebenso wie die Kyoto-Linie und die Kashihara-Linie direkt verkehren.
Mit anderen Worten: An dieser Station ändert sich der Name der Linie.
Von diesem Bahnhof fahren jedoch viele Züge nach Abenobashi und Yoshino ab.
Die Yoshino-Linie wird ab diesem Bahnhof eingleisig.
Daher gibt es einige Stationen, an denen die Haltezeit aufgrund des unterschiedlichen Verkehrsaufkommens sehr lang ist, sodass es angesichts der Entfernung merkwürdig lange dauert.
Es gibt auch Dotour- und Udon-Restaurants im Bahnhof.
Um zum Kashihara-Schrein zu gelangen, verlassen Sie den westlichen Ticketschalter und gehen Sie 10 Minuten lang den Zugang entlang.
Das Mausoleum von Kaiser Jimmu liegt weiter hinter dem Kashihara-Schrein.
Als Seine Majestät der Kaiser das Mausoleum von Kaiser Jimmu aus Kyoto besucht, kommt er zu dieser Station.
Seine Majestät der Kaiser steigt vom Bahnhof in einen Privatwagen und fährt zum Mausoleum von Kaiser Jimmu.
michy
Diese Station hat den starken Eindruck, das Tor zu Asukaji und Yoshinoji zu sein.
Unter den vielen Transferstationen von Kintetsu verfügt diese Station möglicherweise über den größten Innenraum. Abenobashi, Kawachinagano, Yoshino, Kyoto, Nara, Namba, Sannomiya, Tenri, Nagoya, so viele Startstationen werden an einer Station angezeigt, aber ich denke, das ist wahrscheinlich die einzige.
FMI A. (えふえむ)
Es ist eine Umsteigestation für die Kintetsu-Kashihara-Linie, die Minami-Osaka-Linie und die Yoshino-Linie und eine Station, an der sich die Schmalspurlinie und die Normalspurlinie von Kintetsu kreuzen.
Außerdem handelt es sich, wie der Name schon sagt, um die nächstgelegene Station zum Kashihara-Schrein. Um zum Kashihara-Schrein zu gelangen, verlassen Sie den Bahnhof am zentralen Ticketschalter.
Um nach Asuka zu gelangen, verlassen Sie den Ostausgang und nehmen den Akakame-Bus.
Der zentrale Fahrkartenschalter ist ein prächtiges Bahnhofsgebäude, und es gibt auch etwas, das wie ein provisorischer Fahrkartenschalter aussieht. Ich kann mir also vorstellen, dass er zu Stoßzeiten wie Neujahr genutzt wird (ich war also am Neujahrstag noch nie dort). Ich weiß nicht). .
武田裕信
Endstation der Kashihara-Linie, Zwischenstation der Minami-Osaka-Linie
Die Kashihara-Linie ist normalspurig, während die Minami-Osaka-Linie schmalspurig ist. Da sie in der Vergangenheit von einer anderen Gesellschaft betrieben wurde, hat sie bis heute ihre Spur nicht geändert.
Was geschah mit der Geschichte der Entwicklung eines Freispurzuges, der vor einigen Jahren auf den Linien Hokuriku und Nishi-Kyushu Shinkansen scheiterte, und dem direkten Anschluss an die Kashihara-Linie und die Minami-Osaka-Linie?
Ich habe in letzter Zeit nicht viel darüber gehört, ob es für konventionelle Bahnen zu schwierig ist oder ob es sich in der Entwicklung zur Umsetzung befindet.
Ich denke, wenn die Route von Kyoto nach Yoshino realisiert wird, können wir mit erheblichen Auswirkungen rechnen.